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宝马有望移植BMW中国制造i8可能性高

发布时间:2019-09-14 08:24:24

  宝马有望移植BMW 中国制造i8可能性高

  北京时间2月21日夜,宝马集团在慕尼黑发布了BMW i品牌;10小时后,15辆MINIE在北京交付路试用户。这15位用户可能没有意识到,他们的每一次使用都是在为未来充电。

  回望10个月前的宝马电动车之夜可以发现,宝马的高效动力策略在有条不紊地推进、低碳排放产品离我们越来越近;中国或许会成为BMW i8的生产基地。

  ●MINI E只为收集数据

  MINI E项目总监Peter Krams告诉,MINI E和Active E只用于测试,以了解充电性能数据、用户体验感受。Active E的结构、元器件更接近将于2013年量产的超大城市MCV。

  在2010年北京国际车展前夜,BMW集团董事长雷瑟夫博士宣布了MINI E中国路试的计划。10个月后,30辆MINI E如约驶上北京、深圳的街头,由实际用户进行两期、每期6个月的实路测试。今年秋季,还将有1000辆Active E提供给洛杉矶、圣迭戈、纽约、波士顿等地的用户进行实路测试,欧洲和中国的消费者也有希望一起尝鲜。

  从2009年开始,BMW集团就在英国、美国和德国启动了MINI E的大规模路试。首批路试报告显示,75%的有效减速没有使用制动踏板;低温环境长时间停放会使电池性能下降,但在-10℃的慕尼黑,MINI E仍可正常实用。

  ●电动车采用框架制造

  10天前发布的BMW i品牌包括i3与i8两款产品。MINI E项目总监Peter Krams说,当单体电池能量密度无法在短期内获得提升,必须想办法降低车身的结构重量。MCV会采用LifeDrive框架方式生产铝制底盘承载电机、电池、传动系统;乘员舱以强度高、重量轻的碳纤维增强塑料制造。

  i3即MCV,将有4门4座,尺寸比MINI COOPER、BMW 1系略大,但小于BMW 3系。MCV将有一个全新研发的动力系统,134马力的电机依赖锂离子电池运行,并驱动后轴。续航里程的目标是100英里(约161公里)。

  i8是基于BMW Vision Efficient Dynamics概念车研发,使用插电式混合动力系统。1.5升3缸柴油增压发动机配合6速双离合变速器,输出139马力;可以在4.8秒内加速到100km/h。i8的车顶、车门使用碳纤维增强塑料制造。

  ●中国制造i8可能性很高

  MINI E项目总监Peter Krams透露,华晨宝马也会在近期发布新能源车。考虑电池重量和体积的因素,微型车并不适合作为电动车的产品平台。与使用BMW 5系E平台的电动车相比,移植i8的技术到华晨宝马的现行产品,似乎是更切合实际的解决方案。

  华晨宝马的新工厂将于2012年落成,无论是BMW 3系的E90、F30平台,还是BMW 5系的F18平台都可直接使用。虽然i8使用1.5升柴油增压发动机,但2.0升涡轮增压引擎足以兼顾混合动力车与下一代3系的驱动。

  即将在日内瓦车展亮相的劳斯莱斯102EX可以证明,新能源系统与现行版车型结合的可操作性。2010年4月发布的BMW之悦Logo正是Vision Efficient Dynamics概念车与中国京剧脸谱的组合。我相信,那绝非偶然。

  ●延伸阅读●

  开MINI E,一元钱能跑7公里

  MINI E的电池容量为29kWh

  ,从0到100%充电耗时3.8小时,续航里程150公里。以国家电提供的非工业用电电价0.78元/kWh计算,行驶一公里只要1角5分钱,约为1.6升自然吸气车型单公里油费的1/4。开MINI E,1元钱能跑7公里。

  虽然以电机驱动,但MINI E从静止加速到10km/h只要8.5秒,仍然可以拥有小钢炮的称号。MINI E的驱动电机最大功率150kW,甚至比MINI COOPER S的1.6T发动机还高15kW,但整备质量也增加135公斤。

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